HOGYAN HASZNÁLJUK AZ ESZKÖZT, HOGY A MOTOR SEMMIKÉPPEN NE KÁROSODJON?

Függetlenül attól, hogy a motor gyári, vagy teljesítménye már megnövelt, a mi kezünkben van a tönkretétel lehetősége.
A károsodások fő oka nem kifejezetten a fordulatszám mértéke, hanem a motort érő hősokk. Amikor hosszan, erőteljesen használjuk a motort, vagy akár utcai versenyben veszünk részt közel annak maximális teljesítőképességéhez, pl. a végsebesség közelében, a súrlódás megnő az olajközeg igen magas hőmérséklete miatt. Ekkor az olaj kémiai molekulái elveszítik megfelelő kenőképességüket és ez nem kívánt kopáshoz vezethet. Ennek elkerülésére, ha többszöri - 15-20 perces - szünetet iktatunk be az ilyen használatnál, vagy csak egyszerűen nem használjuk állandóan a magas fordulatszámot, elkerülhetjük az említett túlkopást.
Fontos továbbá a kitűnő minőségű - leginkább teljes szintetikus - olaj használata sűrű pl. 8.000 Km-es csereperiódus beiktatásával.
Az élettartam rövidülésének elkerülése érdekében tartsuk be a következő szabályokat.

• Ne tartsuk a motort a piros mezőben 15-20 percnél tovább.
  

• Miután a beszerelés és a beállítás készen van, ne pörgessük fel a motort üresjáratban a piros mezőbe.
  

• Ha utcai versenyben vesz részt, iktasson be 15-20 perces szüneteket, de ne úgy pihentesse a motort, hogy leállítja, hagyja alapjáraton járni azt, hogy az olaj és a hűtőventillátor lehűtse azt.
  
  

GYÁRI MOTORNÁL TUNING MOTORNÁL Hatások: 5% + LE 5 % + Nyomaték 10% + gyorsulás "lukak" eltűnnek jobb gázérzékenység 10-20% + LE 8-15 % + Nyomaték 15-30 % + gyorsulás magasabb végsebesség "lukak" eltűnnek jobb gázérzékenység EXTRA: EGY ÚJJAS PROGRAMOZÁS EGY ÚJJAS PROGRAMOZÁS Reakcióidő: 20 ms 20 ms Fogyasztás: marad vagy 10 %-al csökken 5-10%-al csökken Motorválaszték: benzin diesel LPG gáz benzin diesel LPG gáz Beépítés: elektronikai szaktudással elektronikai szaktudással Csatlakozási pontok: 1 forrasztás a computeren belül 1 test vezeték bekötés a computeren belül gyújtás +12V test (-12V) 1 forrasztás a computeren belül 1 test vezeték bekötés a computeren belül gyújtás +12V test (-12V) Garancia 2 év 2 év Zöldkártya érték: : megtartva megtartva KIT TARTALMA: chip egység részletes beépítési leírás 2 pár gyorscsatlakozó 2 db. szalagbilincs 1 db villás testcsatlakozó 1 db. zsugorcső 1 db gumi átvezető chip egység részletes beépítési leírás 2 pár gyorscsatlakozó 2 db. szalagbilincs 1 db villás testcsatlakozó 1 db. zsugorcső 1 db gumi átvezető

A KÖVETKEZŐK ESETÉN KIFEJEZETTEN JAVASOLT: SPORT SZÍVÓ RENDSZER CHIPTUNING SPORTGYERTYÁK KÜLSŐ CHIP EGYSÉG NITRO RENDSZER SZABADÁRAMÚ KIPUFÓGÓ RENDSZER VEZÉRMŰTENGELY MEGJEGYZÉS: AZ OPTIMÁLIS EREDMÉNY ÉRDEKÉBEN A BESZERELÉS UTÁN TESZTELJÜK A GYORSULÁSI- ÉS TELJESÍTMÉNY PARAMÉTEREKET A TELJES FORDULATSZÁM TARTOMÁNYBAN ÉS HA SZÜKSÉGES, VÉGEZZÜNK UTÁNÁLLÍTÁST. HA A MAXIMÁLIS TILTÁSI FORDULTSZÁMHATÁRT ÁLLÍTJUK BE HIDEGINDÍTÁSKOR GÁZFRÖCCSEL INDÍTSUNK. A MAGNUM azért fejlesztette ki a REVOLUTION PRO-II egységet, hogy a tuningban szükséges teljes fordulatszám tartomány lefedhető legyen, ilymódon az esetleges változtatások hatása ne csökkenjen, esetleg tűnjön el az elektronikai egységek gyári program szerinti futása miatt.

BESZERELÉS:

A beépítés bár egyszerű, mindenképpen alapfokú elektronikai ismereteket igényel. A beszerelés megfelelő technikai felkészültségű ember számára 30-60 perc.

A BEÉPÍTÉS LÉPCSŐI:

1. Indítsuk el a motort és hagyjuk járni, míg el nem éri az üzemi hőfokot.
2. Állítsuk el a motort és vegyük ki a gyújtáskulcsot.
   
3. Keressük meg a motorvezérlő computert (ECU).
4. Húzzuk szét a csatlakozókat.
5. Vegyük le a fedelést.
6. Keressük meg a computer rezgőkristályát (kvarc) és forrasszuk ki.
7. Keressünk megfelelő helyet a vezeték bevezetésére, és fúrjunk egy 8 mm-es furatot az ECU dobozára.
8. A kivett kvarcot forrasszuk a doboz két tűjéhez. Polaritás nem számít.
9. A piros vezetéket kössük a gyújtás +12V-hoz, a motorvezérlőn kívül.
10. A fekete vezetéket kössük az autó bármely testpontjához a motorvezérlőn kívül.
11. Csúsztassuk be a jelvezetéket a dobozon belülre.
12. Testeljük le az ECU test vezetéket a computeren belül valamely testcsavarhoz.
13. Elsőként meg kell találnunk a régi kvarc jel pontját, mely kiforrasztott kristály régi helyének egyik pontja.
14. Zárjuk le ideiglenesen az ECU-t.
15. Indítsunk. Ha a motor elindul, a megfelelő helyre forrsztottuk a jelvezetéket, ha nem forrasszuk át azt a régi kvarc másik pontjára és ismét zárjuk le az ECU-t, most már véglegesen.

A kristályok felismerése egyszerű, de segítségképpen néhány fajtát megtekinthet a képen. Fontos: A rezgőkristálynak nincsen polaritása.

PROGRAMOZÁS EGY ÚJJAL:

1. Indítsuk el a motort és hagyjuk járni, míg el nem éri az üzemi hőfokot.
2. Az 1-es gombbal (barna) csökkentjük, a 2-essel (kék) növelni tudjuk a fordulatszám határát. Az eredmény teszteléséhez, üresjáratban pörgessük a motort a letiltási fordulatszámig.
3. A nyomógombok használata alatt az indikátor LED a frekvenciával azonos arányban villog, ha kialszik, elértük a szélső - minimum vagy maximum - értéket.
   

Ha vissza kívánja állítani a gyári értéket nyomja 3 másodpercig a két gombot egyszerre.