A MAGNUM LAMBDA SZONDA CHIP JELLEMZŐI:

1. növelt teljesítmény (+ 6 %)
2. növelt gyorsulás (+ 20 %)
3. magasabb végsebesség
4. fix beépítésu
5. hosszú élettartam maximum 3 év garanciával*
6. könnyű beépítés gyorscsatlakozókkal

* beszerelés szervízünkben, vagy km-óra állással ellátott munkalappal, és számlával kibocsátott műhelyben

KÉRJÜK A BEÉPÍTÉS ELOTT GYOZODJENEK MEG ARRÓL, HOGY AZ AUTÓBAN ÜZEMELO SZONDA EGYÁLTLÁN, ÉS MEGFELELO JELEKKEL MUKÖDIK, ELLENKEZO ESETBEN SEMMILYEN HATÁS NEM LESZ ÉRZÉKELHETO.

A lambda-szonda, szakmai nevén oxigén-szenzor, a gépkocsi befecskendező rendszerének egyik legfontosabb érzékelője. Gyújtógyertyára emlékeztet, és a kipufogócsőbe építve található, típustól függően a katalizátor házába, az elé, vagy elé és mögé iker-szonda kombinációval. Feladata a kipufogógáz oxigéntartalmának mérése, s a mért jelek eljuttatása a motorvezérlő egység (ECU) felé. A l-szonda kerámiatestének csúcsa platina-bevonattal van ellátva, és fémház védi.

A MAGNUM LAMBDA SZONDA CHIP MŰKÖDÉSE

Ez talán az egyik legegyszerűbb, mégis teljesítőképességét tekintve a legbrilliánsabb tuningmegoldás, mely a Magnum tuning új fejlesztése. A szonda feladata a motorvezérlő egység tájékoztatása arról, a kibocsátott kipufogó gáz keverék dús e, vagy szegény, természetesen mikroszekundumokra bontva. A befecskendező rendszer több szenzora szerint. de leginkább a lambda-szonda jelére alapozva vezérli a befecskendező rendszert, amely adagolja az üzemanyagot. Természetesen a jeleket úgy használják fel gyári esetben, hogy a kibocsátás teljesen minimalizálódjon, ez azonban csak a teljesítmény és néha a fogyasztás rovására mehet. Ha ezt a kibocsátási értéket valamelyest feltoljuk, a motor eredeti teljesítményéhez és nyomatékához közelebb jutunk.

A MAGNUM chip egysége megváltoztatja a szállított jeleket a befecskendezés minden apró időegységében, minden késedelem nélkül, így ösztökélvén a motorvezérlő computert az üzemanyag-levegő keverék megváltoztatására.

A LAMBDA-SZONDA POWERCHIP BEÉPÍTÉSE:

Amennyiben az autóban egynél több lambda szonda van beépítve, úgy az alábbi változat alapján tudja kiválasztani hány darab tuning egység szükséges, illetve melyik lambda szondánál kell a beavatkozást elvégezni.

Ha az Ön autójába több közül csak egy lambda szonda tuningolása szükséges, kérjük a másik elektronikus tesztjét a beépítés elõtt végeztesse el, mert a megmaradó szonda hibája vagy gyengesége miatt, a tuning hatását veszti.

SZÍNKIOSZTÁS:

1 vezetékes változat:
Használjuk a piros szálat a szonda jelének vezetékéhez, sorba kötve a gyári kábellel, a feketét egyik oldalon vágjuk le, a másikat pedig a bilincs segítségével (vagy máshogyan) rögzítsuk a kipufogócsohöz ill. az alváz fém részéhez.

2 vezetékes változat:
Használjuk a piros szálat a szonda jelének vezetékéhez, a feketét pedig a test vezetékhez sorba kötve a gyári kábellel.

3 vezetékes változat:
Használjuk a piros szálat a szonda jelének vezetékéhez, sorba kötve a gyári kábellel, a feketét egyik oldalon vágjuk le, a másikat pedig a bilincs segítségével (vagy máshogyan) rögzítsuk a kipufogócsohöz ill. az alváz fém részéhez.

4 vezetékes változat:
Használjuk a piros szálat a szonda jelének vezetékéhez, sorba kötve a gyári kábellel, a feketét egyik oldalon vágjuk le, a másikat pedig a bilincs segítségével (vagy máshogyan) rögzítsuk a kipufogócsohöz ill. az alváz fém részéhez.

• Vágjuk el a megfelelo kábelt, és a csatlakozóját használjuk fel a következő lépcsőben!
• Ellenőrizzük a színeket és vezetékfunkciókat a Magnum és az autó gyári leírásában is!
• Csatlakoztassuk a megfelelő színű szálakat!

A HAGYOMÁNYOS LAMBDA-SZONDA MŰKÖDÉSE

A bevonattal ellátott kerámiatest külső felülete közvetlenül érintkezik a kipufogógázban levő oxigénnel, a belsejébe pedig a külső levegőből jut oxigén. E két pont oxigéntartalma közötti potenciál-különbség a l-szondában feszültségváltozást mutat, mely pillanatnyi értéke (mikrosecundumonként) 0 és 1 V, más esetben 0 és 3 V közötti, rendkívül gyorsan változó feszültségértéket mutat. Ha a feszültség alacsony, ez magas oxigéntartalmat és szegény keveréket jelez, illetve fordítva, ha alacsony, dús keverékre utal. Az információt a szonda elküldi a gépkocsi elektromos vezérlőegységének, amely folyamatosan ennek megfelelő módon szabályozza az üzemanyag/levegő keveréket és a gyújtást.

A szonda működésének elengedhetetlen feltétele, hogy 250-350 °C-ra melegedjen fel. Amíg ez be nem következik, a gépkocsi elektromos vezérlőegysége
"szabályozatlanul" üzemelne, és az üzemanyag/levegő keveréket előre meghatározott értékek szerint állítaná be.
Az üzemi hőmérséklet mielőbbi elérése érdekében olyan típusoknál, ahol a melegedés lassabb, a l-szondákat beépített fűtőszál melegíti. Ezeket a szondákat a vezetékeik számáról lehet megismerni: a három vezetékeseknél az egyik a feszültség jel, a másik kettő a fűtést biztosítja; négy vezeték esetén a feszültséget - a zavaró jelek elkerülése érdekében nem a gépjármű karosszériáján keresztül (test) vezetik a computerbe, hanem külön negatív szálon.
A szondát az ólomvegyületek, az olaj, a szilikon és a fagyálló károsíthatja. A katalizátorhoz hasonlóan a l-szondát is tönkreteheti a motor hibás vagy nem rendeltetésszerű működése (gyújtáskimaradás, "beugratással" indítás stb.) Motoradalék okozta szilikon-szennyeződésre utal, ha a szondán fehér filmréteget látunk. Sötét, kormos bevonatot túl dús keverék, a motor rossz állapota, túlzott olajfogyasztása okozhat.

Kivitel:

• felépítés mint a gyári
• bekötés univezális gyorscsatlakozókkal
• belső hővédő lemez

Fajátk:

• 1 vezetékes
• 2 vezetékes
• 4 vezetékes
• egyedi

Beszerelés:

• csavarkötéssel
• elektronikus csatlakozás a gyári kiszerelt szonda kábelkötegét elvágva, gyorscsatlakozókkal

A HAGYOMÁNYOS LAMBDA-SZONDA BEÉPÍTÉSE:

SZÍNKIOSZTÁS:

1 vezetékes változat:
Használjuk csak a fekete szálat, a többit vágjuk le!

2 vezetékes változat:
Használjuk csak a fekete (jel) és a szürke (test) szálat, a többit vágjuk le!

3 vezetékes változat:
Használjuk csak a fekete (jel) és a 2 fehér (futés) szálat, a szürkét vágjuk le! A fehér szálak sorrendje mindegy!

4 vezetékes változat:
A fekete szál a jel, a szürke a test, a 2 fehér pedig a futés (sorrendjük mindegy)

• Csavarjuk ki a régi alkatrészt!
• Vágjuk el ennek a kábelkötegét, és a csatlakozóját használjuk fel a következő lépcsőben!
• Ellenőrizzük a színeket és vezetékfunkciókat a Magnum és az autó gyári leírásában is!
• Csatalkoztassuk a megfelelő színű szálakat!
• Szigeteljük le a csatlakozásokat a zsugorcső vagy más szigetelő szalag segítségével!
• A teljes kábelköteget is szigeteljük le!
• Csavarjuk vissza a helyére a szondát a zsírzó kupak levétele után!
• Dugjuk össze a gyári csatlakozókat!